Przebieg: 209998 km

Postanowiłem dzisiaj wypróbować jeden środek i jeden sposób domowy czyszczenia i pielęgnacji skóry w samochodzie.

• mydło „biały jeleń” pół na pół z wodą,
• Turtle Wax – Leather Cleaner & Conditioner (cena około 32 zł)

Po nałożeniu wody z „białym jeleniem” i przetarciu w okolicy jednego miejsca część brudu zeszła jednak przetarcie obok produktem firmy Turtle Wax dało dużo lepszy rezultat i na ściereczce zostało więcej brudnego osadu. Pokuszony lepszym rezultatem firmowego produktu przetarłem nim całe auto. Po wszystkim tak prawdę mówiąc spodziewałem się czegoś więcej niż tylko pokryciu skóry warstwą zabezpieczającą – w końcu produkt nazywany jako „Preparat do czyszczenia i pielęgnacji skóry” powinien chyba doczyścić wszystkie rzeczy. Niestety produkt nie doczyścił brudu z załamań skóry, więc wygląd siedzeń tak naprawdę wcale się nie poprawił. Jak to się mówi: kupił bo a nóż się uda, a tu jak zwykle kapa 😉 Domyślam się że produkty tańsze niż ten działają podobnie lub gorzej.

Jak zwykle na tego typu produktach na samym dole małymi literami napisane zostało: „Może okazać się konieczne powtórne nałożenie preparatu” 😉 Obiecuję spróbować za jakiś czas.

PS: Jeżeli ktoś zajmuje się profesjonalnie renowacją skór lub zna firmę która to robi w obrębie Krakowa to proszę o info.

Przebieg: 209994 km

Po roku szukania części w końcu udało się uzbierać wszystkie części do przeróbki miejsca pod radio 1DIN na 2DIN. Początkowo myślałem że zajmie to miesiąc / dwa, jednak w generalnie w B5 modeli wychodzących z 2DIN było bardzo mało w stosunku do B6 i nowszych. Co najdziwniejsze części 2DIN do B5 w ASO są dużo droższe niż w nowszych modelach.

Do wymiany potrzebne będą:

• konsola pod 2DIN,
• stelaż pod 2DIN,
• wkładka radia w stelaż 2DIN,
• klimatronik pod 2DIN lub chociaż przedni panel klimatronika pod 2DIN,
• popielniczka 2DIN,
• ramka skrzyni biegów pod 2DIN (z automatu do manualnej idzie wyrezać, ale odwrotnie będzie szpara),
• radio Symphony (ewentualnie navi),

Cała prawda o przeróbkach elementów 1DIN:

• stelaż z 1DIN jest zupełnie inny, nie idzie go przerobić tak aby wsadzić radio 2DIN,
• konsola 1DIN nie wejdzie pod stelaż 2DIN bo jest kapkę większy, a już na pewno nie wejdzie tam popielniczka,
• ramka skrzyni po przycięciu wejdzie na konsolę 2DIN jednak tylnych zaczepów nie dorobimy i ramka może latać,
• front klimatronika ma zupełnie inny kształt i nie nadaje się do przeróbki – jedyne co można zrobić to znaleźć uszkodzony klimatronik z działającym frontem i przełożyć je (tył jest taki sam),
• popielniczka 1DIN jest dużo szersza i wyższa niż w 2DIN,

Tak czy inaczej proponuję zakupić klimatronik za około 250-300 zł, a stary 1DIN sprzedać za 150-200 zł. Przy dobrych wiatrach dopłacimy tylko 50 zł a będziemy mieli wszystko jak w serii. Cena całego zestawu do przeróbki na 2DIN z radiem Symphony to około 1000 zł.

Demontaż 1DIN:

• wyciągamy tylną popielniczkę i odkręcamy wszystkie śruby z tunelu środkowego za podłokietnikiem (bodajże śruby 14-stki),
• odpinamy wtyczkę VAG’a,
• pod podłokietnikiem jest miejsce na różne pierdoły do położenia – bardzo płaskim śrubokrętem podważamy materiał i odkręcamy śrubę się tam znajdującą (bodajże 14-stka),
• z przodu tunelu po bokach są dwie zaślepki, odpinamy je i odkręcamy 2 śruby (bodajże 8-mki) i wyciągamy tunel,
• otwieramy popielniczkę i ściągamy ramkę radia/klimatronika,
• ściągamy górny dekor z świateł przeciwmgielnych, awaryjnych, uchwytu na kubek,
• wyciągamy klimatronik – trzyma się tylko na zaczepach i odpinamy kostki,
• wyciągamy radio i odpinamy kable,
• odkręcamy 2 śruby mocujące popielniczkę, wyciągamy ją i odpinamy kabel zasilający,
• wyciągamy (w całości) przyciski przeciwmgielnych, awaryjne i uchwyt kubka,
• odkręcamy gałkę zmiany biegów,
• odkręcamy wszystkie śruby mocujące konsolę (śruby 8-mki) oraz jeden torx przy pedale gazu i wyciągamy konsolę razem z ramką skrzyni,
• odkręcamy 4 śruby (8-mki) trzymające stelaż 1DIN.

Montaż 2DIN:

• mocujemy stelaż 2DIN,
• do konsoli mocujemy ramkę skrzyni, mniej więcej umiejscawiamy popielniczkę (ważne aby ta popielniczka była mniej więcej ustawiona bo później jej nie wsadzimy),
• przykręcamy popielniczkę oraz konsolę do stelaża,
• montujemy tunel środkowy i tylną popielniczkę,
• mocujemy przyciski przeciwmgielnych, awaryjnych i uchwyt na kubek,
• montujemy klimatronik (powinien się sam zaadoptować),
• montujemy radio,
• montujemy górny dekor (ważne aby ten dekor był montowany po zamontowaniu radia),

Cieszymy mordy nowym radiem –  świecących się przycisków radia Symphony jest masa i cała konsola świeci się na czerwono jak choinka w Boże Narodzenie 😉