Audi B4 – Zaciski dwutłoczkowe z S2/2.8

W audi 80 zaciski hamulcowe jednotłoczkowe w latach 90-tych spisywały się znakomicie, jednak na dzień dzisiejszy są ciut za słabe. Całe szczęście firma Audi wypuściła kilka wersji z zaciskami dwutłoczkowymi. Występowały one w kilku wersjach:

  • Audi 80 B3 2.3 20V 170KM,
  • Audi 80 B4 2.8 12V 174KM,
  • Audi 80 B4 S2 2.2T 220KM,
  • Audi 80 B4 S2 2.2T 230KM.

Niestety z Audi S2 zaciski nie podchodzą plug&play. Najlepiej szukać z B4 2.8 ponieważ auta te są ciut młodsze niż B3 2.3 20V.

Do zacisków potrzebne są też tarcze:

  • Typ tarczy: wentylowana,
  • Średnica: 276,
  • Grubość: 25,
  • Ilość otworów: 4,
  • Wysokość: 56,2,
  • Średnica centrowania: 68.

Oraz klocki:

  • Długość [mm]: 145,
  • Wysokość [mm]: 71,
  • Grubość [mm]: 19,4.

Zaciski jak widać przyszły bardzo zafajdane, więc trzeba je będzie wyczyścić i przemalować.

Audi B4 – Wymiana wszystkich tarcz i klocków

Wspólnie z dobrym kolegą Bondkiem zajęliśmy się hamulcami w moim AVANT’cie. Zakupiłem zestaw 2 tarcz wentylowanych firmy ATE na przód, oraz dwóch tarcz niewentylowanych na tył również firmy ATE. Do kompletu klocki firmy ATE. Koszt całej operacji około 700 zł. W pobliskim serwisie chcieli coś około 1300 zł z robocizną, więc jeżeli była okazja zaoszczędzenia to wolałem zakupić lepsze tarcze i klocki i zrobić to wspólnie z kolegą w garażu. Po wymianie hamulce reagowały dużo lepiej jednak nie pozbyłem się specyficznego pisku podczas hamowania 🙁 Niestety nie mieliśmy ze sobą dobrego aparatu więc zdjęcia są paskudne.