Audi A4 B5 – Separator oleju – Oil catch tank

Zabrałem się nareszcie za zmontowanie oil cach tanka (pol. kasztanka). Jako że specjalne przewody przeznaczone do paliw oraz olejów a przy tym też bardzo giętkie i nie łamiące się miałem już wcześniej namierzone to najwięcej problemów miałem ze znalezieniem miejsca na niego pod maską. Finalnie za pomocą płaskownika przymocowałem go do śruby podłużnicy. Od strony dekla dla lepszego uszczelnienia uciąłem kawałek oryginalnego przewodu, wsunąłem go w wąż i zacisnąłem opaską. Drugi wąż z pojemnika leci pod auto. Ot cała filozofia.

Użyte elementy:

  • pojemnik na olej made by Mobil-Tech,
  • opaski zaciskowe 26-32mm x2 / 16-24mm x1 / duża ślimakowa trzymająca pojemnik,
  • 0.5m węża IVALO 22 mm (kod produktu IV-IVALO-022 w firmie tubes-international.com)
  • 0.5m węża IVALO 16 mm (kod produktu IV-IVALO-016 w firmie tubes-international.com)
  • śruba, płaskownik, nit

Audi A4 B5 – Strojenie programu silnika

Przebieg: 221153 km

Kilka prac przeprowadzonych w aucie:

  • wymiana oleju na Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40,
  • wymiana kompletu filtrów MANN’a,
  • wymiana baterii w kluczyku – w końcu łapie z odległości :-),
  • nowe wycieraczki boscha,
  • odłączone imo, więc można wysyłać FIS’a do naprawy :-),
  • wymiana bata anteny,
  • poprawienie elektryki w tylnej klapie,
  • strojenie programu silnika – jest lepiej :D.

Wszystkie prace przeprowadzone w serwisie www.Mobil-Tech.pl

Audi A4 B5 – Kilka pilnych napraw

Przebieg: 209485 km

W końcu udało się doprowadzić do ładu kilka spraw:

  • wymieniona uszczelka pod deklem zaworów,
  • wymieniony czujnik temperatury,
  • wymienione gumy stabilizatora,
  • wymienione silentblocki,
  • wymiana płynu chłodzącego,
  • wymiana uszczelki pod kolektorem ssącym,
  • wymiana wężyków podciśnienia
  • zaślepienie egr’a,
  • zaślepienie odmy, dorobienie catch oil-tanka,
  • wymiana prawej przedniej zwrotnicy,
  • prostowanie tylnej belki.

Auto jak zwykle oddane w dobre ręce serwisu Mobil-Tech.

Audi A4 B5 – Wymiana oleju, filtrów 1.9 TDi PD AJM

Przebieg: 208351 km

Przyszła znowu pora na wymianę oleju/filtrów. Znowu postawiłem na filtry firmy MANN.

Oznaczenia na filtrach pasujące do AUDI A4 (8D, B5) 1.9 TDI 04/99-09/01 115KM AJM/ATJ:

  • Filtr paliwa MANN „WK 842/11„,
  • Filtr oleju MANN „HU 726/2x„,
  • Filtr powietrza MANN „C 26 168„.

Filtr przeciwpyłkowy był ostatnio wymieniany przy okazji wymiany zawieszenia, więc nie kupowałem tym razem. Co ciekawe ostatnio filtr paliwa firmy MANN ponoć nie chciał wskoczyć na miejsce. Jakimś cudem jednak koledze z serwisu Mobil-Tech udało się go wsadzić i działa w końcu jak należy – jak się chce to można 🙂

Audi A4 B5 – bez CHIP’a w 1.9 TDi AJM :(

Koniec końców na drodze zaczęło się robić mokro i Audiczka w ośce po chipie zwija asfalt i stoi w miejscu 🙂 Poza tym spalanie diametralnie wzrosło i nikt mi nie powie że da się jeździć z taką samą prędkością przed i po chipie i nie wyprzedzać każdego który napatoczy się w trasie 🙂 Trzecią sprawą jaka mnie denerwowała to spore zadymienie z wydechu – po ściągnięciu chipa zadymienie zniknęło od kopa. W mieście Audiczka w serii sprawuje się znośnie jednak okropnym minusem jest brak ciągu w trasie ;(

Audi A4 B5 – Wymiana oleju, filtrów 1.9 TDi PD AJM

Przebieg: 193746 km

Przyszła znowu pora na wymianę oleju/filtrów. Tym razem po konsultacji ze znajomymi zdecydowałem się na droższe filtry firmy MANN. Ponoć są dużo lepsze, a różnica w cenie niewielka. Zapewne więc będę je już stosował na stałe.

Oznaczenia na filtrach pasujące do AUDI A4 (8D, B5) 1.9 TDI 04/99-09/01 115KM AJM/ATJ:

  • Filtr paliwa MANN „WK 842/11” – ten niestety nie spasował i znowu na wymianę poszedł BOSCH,
  • Filtr oleju MANN „HU 726/2x„,
  • Filtr powietrza MANN „C 26 168„.

Filtr przeciwpyłkowy był ostatnio wymieniany więc nie kupowałem tym razem. Dodatkowo wymienione zostało łożysko w tylnym prawym kole, oraz przy okazji koledzy z serwisu www.quattro-service.pl znaleźli uszkodzony jeden z tylnych klocków i wymienili chwilowo na jeden z pozostałych im w serwisie. Niedługo, więc czeka mnie wymiana tarcz, klocków i płynu hamulcowego – muszę tylko wynaleźć co najlepiej zakupić, aby to auto wyhamować.

Audi A4 B5 – Czyszczenie układu wtryskowego diesla

Dzisiaj na spocie klubowym został wyczyszczony układ wtryskowy paliwa – w tym przypadku pompowtryski (PD). Niestety nie miałem aparatu więc foto-story następnym razem. Sposób na to jest bardzo prosty i jest opisany na drugim zdjęciu (fotka z opakowania).

Ja po prostu zdjąłem osłonę silnika, odpiąłem węże paliwa wlotowego i wylotowego, podpiąłem węże z OBI, a końcówki wsadziłem do słoika z płynem czyszczącym. Po odpaleniu silnika co jakiś czas auto dostało wyższych obrotów (silnik pracował tylko na płynie czyszczącym). Po spaleniu około 80% płynu auto zostało zgaszone, a resztka płynu z syfem jaki wyleciał z pompek wylądował w kontenerze na odpadki.

Podczas powrotu do domu zauważyłem, że auto dużo lepiej reaguje na pedał gazu 🙂

Audi A4 B5 – Chiptuning silnika 1.9TDi AJM PD

W dniu dzisiejszym dzięki pomocy krakowskiej firmy Turbotronik udało się ożywić moje maleństwo. Generalnie na początku nie narzekałem na brak mocy, jednak czas i opór jaki wywołują opony o szerokości 225 przekonały mnie o słuszności tego rozwiązania. Poprawiono pracę turbiny, która pracuje teraz na 1.4 bar’a oraz nieznacznie zwiększono dawkę paliwa. Podobno na tych ustawieniach powinien palić mniej. Generalnie jest dużo lepiej – nareszcie nie ma stresu podczas wyprzedzania w trasie 🙂

Audi A4 – Po powrocie z serwisu

Przebieg: 179500 km.
Audiczka odebrana z serwisu. Ogólnie do końca miesiąca sieję bidę o suchym pysku, ale grunt że wszystko zostało zrobione. Dodatkowo wszystko co było do wymiany zostało wymienione.

Aktualnie autko ma przejechane 179500 km i dzisiaj wymienione zostało:

  • pasek rozrządu firmy Contintech
  • pasek alternatora firmy Contintech,
  • pasek klimatyzacji firmy Contintech,
  • termostat Audi,
  • pompa wody Audi,
  • zalany olej 5W-40 firmy Petro-Canada,
  • filtr paliwa firmy Bosch,
  • filtr powietrza firmy Bosch,
  • filtr oleju firmy Bosch,
  • rolka firmy Ruville,
  • napinacz firmy Ruville,
  • tłumik drgań firmy Ruville,
  • łożyska w tylnych kołach firmy (??)
  • płyn chłodniczy firmy (??),
  • (resztę dopiszę jak będę miał potwierdzenie wykonanej roboty).

Ogólnie koszt całej operacji wyszedł mnie 2300 zł. Liczyłem na troszkę mniejsze koszta, ale jak ma służyć latami to muszę ponaprawiać po poprzednich właścicielach 🙂

Audi A4 – Elementy rozrządu – 1.9TDi AJM 116KM

Przebieg: 178533 km.
Poprzedni właściciel autka (Pan pod 50-tkę) niestety nie dbał o dokumentację techniczną. Brak potwierdzenia wymiany rozrządu owocuje pierwszymi poważnymi wydatkami – wymiana wszystkich elementów rozrządu.

    Zakupiłem:

  • pasek rozrządu firmy Contintech
  • pasek alternatora firmy Contintech,
  • pasek klimatyzacji firmy Contintech,
  • termostat Audi,
  • pompa wody Audi,
  • 5L (+1L na ewentualne dolewki) oleju 5W-40 firmy Petro-Canada,
  • filtr paliwa firmy Bosch,
  • filtr powietrza firmy Bosch,
  • filtr kabinowy z węglem aktywnym firmy Bosch,
  • filtr oleju firmy Bosch,
  • rolka firmy Ruville,
  • napinacz firmy Ruville,
  • tłumik drgań firmy Ruville.

Wszystko wyszło coś około 1000 zł. Do tego wymiana około 450 zł według cennika firmy http://www.quattro-service.pl/ Niestety dopchać się do nich jest ciężko, ale podobno warto poczekać – dwa tygodnie czekania…