Audi A4 B5 – Przeróbka prawego dużego lusterka UK na EU oraz nowe wkłady

Kawał czasu temu po zmianie małego prawego lusterka na duże z wersji angielskiej zauważyłem że aby było widać pod takim samym kątem z tego lusterka wkład wersji UK musi być dużo bardziej odchylony od poprzedniej małej wersji EU. Widać dobrze ale estetycznie mnie to drażniło. Długo czekałem z tą zmianą ale w końcu się udało zebrać trochę czasu i cieprliwości na rozebranie lusterka EU i UK oraz złożenie z dwóch jednego dużego z trójkątem (elemenet który mocujemy do ramki drzwi) z wersji EU. Zmiana sprawiła że wkłąd nie musi być już tak „wykręcony” i wygląda poprawnie. Najbardziej problematyczna okazała się sprężyna na której trzyma się lusterko ale dzięki pomysłowosci kolegi udało mi się zrobić proste narzędzie do wyciągnięcia zawleczki sprężyny. Przy okazji wymieniałem też stare przebarwione wkłady na nowe bardzo dobrej jakości zamienniki.

Audi A4 B5 – Prostowanie dokładki przedniego zderzaka

Gleba, gleba, gleba … „Na co Ci ta gleba?” pytają jedni. „To nie na Polskie drogi!” stwierdzają inni. No cóż – „bo tak mi się podoba” odpowiadam ja. Mimo uwagi i nie wjeżdżania na krawężniki czasami na „obcym terenie” zdaży się nam zahaczyć przednią dokładką która po wycofaniu momentalnie się wygina. Kupujemy kolejną, zakładamy i po jakimś czasie sytuacja się powtarza. Trytytki to kiepski pomysł bo cała dokładka się odkształca. Suma sumarum stwierdziłem żę najwyższy czas jakoś ją usztywnić i wyprostować.

Potrzebne rzeczy:

  • aluminiowy płaskownik najlepiej grubości 3mm i długości minimum 2000mm  – dostępny np w Castoramie,
  • podkładki,
  • blachowkręty samowiercące 11mm,
  • wiertarka i wiertło 3mm do metalu,
  • imadło
  • palnik albo kątówka,
  • czarny spray

Wykonanie:

  • palnikiem rozgrzewamy płaskownik i podginamy go pod wymiar dokładki. Jeżeli tak jak ja nie macie palnika wystarczy podciąć kątówką płaskownik i zgiąć go kapkę na imadle,
  • po dopasowaniu nawiercamy otwory w dokładce i płaskowniku,
  • przy pomocy blachowkrętów i podkładek przytwierdzamy płaskownik do dokładki,
  • można psiknąc sprayem śruby i podkładki aby bardzo nie odróżniały się od dokładki.

Po wykonanej operacji całość prezentuje się tak jak na zdjęciach.

Audi A4 B5 – Demontaż nakładek zewnętrznych klamek

Potrzebowałem ściągnąć nakładki zewnętrznych klamek drzwi, jednak nigdzie nie mogłem znaleźć jak się do tego zabrać i już myślałem że trzeba rozebrać całe drzwi i dostać się od środka. Nic bardziej mylnego, jedyne co może nam się przydać to elektroda spawalnicza 2mm – dostałem w Castoramie.

  • z elektrody ściągamy otulinę, zrobiłem to za pomocą imadła ale równie dobrze temu celu posłuży i młotek
  • jeden koniec elektrody zaginamy tworząc tym samym narzędzie do pracy,
  • elektrodę wciskamy od lewej strony pod klamkę i wypychamy bloczek blokujący – musimy go wyciągnąć w całości,
  • górną część nakładki odginamy do siebie,
  • uwalniamy dolne zaczepy.

Audi A4 B5 – Wymiana siłowników tylnej klapy

Kilka dni temu wyjmując z bagażnika jakieś graty nagle ku mojemu zdziwieniu spadła mi na głowę klapa bagażnika. Pomógł kolega z serwisu Mobil-Tech i raz dwa miałem u siebie nowe siłowniki firmy Magneti Marelli o symbolu GS0226 i sile wyrzutu 530N. Akurat ten dokładnie model jest montowany w B6 Avant jednak przy ich wyborze zasugerowałem się opinią kolegi Artura który polecał kupić mocniejsze.

Aby wyciągnąć stare siłowniki należy ściągnąć z ich końców/mocowań blaszki zabezpieczające. Najlepiej podważyć je płaskim śrubokrętem, a wtedy siłowniki bez żadnego problemu wyjdą z zaczepu. Następnie czyścimy mocowanie i montujemy nowy siłownik.

Po zamontowaniu zdecydowanie poczułem różnice pomiędzy starymi a nowymi i teraz raczej muszę uważać aby przypadkiem nie oberwać klapą w dziób 😉

Audi A4 B5 – Wyciaganie wgniotek parkingowych bez lakierowania

Podczas poszukiwań B2Q natknąłem się na firmę niedaleko Krakowa która jak się okazało profesjonalnie i bez lakierowania wyciąga wgniecenia na karoserii pojazdu. Jako że kilka razy na parkingu dostałem drzwiami samochodu stojącego obok zabrałem się do firmy Pana Rafała z Łapanowa na szybką naprawę. Polecam wszystkim, ja byłem pod wrażeniem zwłaszcza wyprowadzeniu wgniotki na rancie głotnika.

Link do strony: http://naprawa-wgniecen.com.pl

 

Audi A4 B5 – zaślepka tylnej wycieraczki

Przebieg: 223853 km

Po wszelkich za i przeciw postanowiłem dla poprawy wyglądu wywalić tylną wycieraczkę. W miejsce powstałem dziury wstawiłem zaślepkę. Przewód spryskiwacza też został zaślepiony.

Link do aukcji użytkownika behemoth19872305 z Allegro: behemoth19872305

Jakby ktoś chciał profi zaślepkę: http://www.gecleant.de

Audi A4 B5 – rozpórka A6 C5, nadkola S4, osłona silnika i skrzyni

Przebieg: 223054 km

Przyjechało kilka gadżetów, więc wleciały one na auto. Przy okazji naprawionych zostało kila spraw.

  • włączony immobilizer,
  • wymiana wentylatora klimatyzacji,
  • poprawa wiązki pompki centralnego zamka,
  • poprawki w złączu zasilania radia CB,
  • wymieniona uszczelka pod deklem zaworów
  • zamontowana dolna osłona silnika,
  • zamontowana dolna osłona skrzyni,
  • zamontowana górna rozpórka z A6 C5,

Osłona silnika i skrzyni trochę zredukowały szum podczas jazdy, rozpórka ciut usztywniła nadwozie, a ponacinane nadkola stworzyły przeciąg 😉 Jednym słowem zmiany na plus 😉

Jak zwykle wszystkie prace przeprowadzone w serwisie www.Mobil-Tech.pl

Numery części i aktualne ceny:

  • nadkole prawe S4 – 8D0 821 172 G – 104.69 zł,
  • nadkole lewe S4 – 8D0 821 171 G – 104.69 zł,
  • osłona silnika ver. diesel – 8D0 863 821 Q – 617.09 zł,
  • osłona skrzyni ver. diesel 5-biegów – 4B0 863 822 N – 278.63 zł,
  • elementy rozpórki A6 C5:
    • łapa prawa – 4B0 803 358 A – 102.64 zł,
    • łapa lewa – 4B0 803 357 A – 102.64,
    • wspornik aluminiowy – 4B0 805 645 – 158.67 zł,
    • śruba torx M8x25 (x4) – N 103 479 01 – 1.49 zł,
    • śruba imbusowa M8x30 (x4) – N 903 559 03 – 2.35 zł.

Audi A4 B5 – Naprawa spryskiwacza tylnej szyby

Przebieg: 219534 km

Przy okazji rozbierania tylnej klapy postanowiłem rozkręcić i naprawić spryskiwacz tylnej szyby. Początki jego psucia objawiały się tym że spryskiwacz latał za wycieraczką i psikał na boki zamiast stać w miejscu. Powodem tego problemu jest rdzewiejąca rurka w silniku wycieraczki, która po jakimś czasie po prostu się urywa. Po zaobserwowaniu tego problemu należy niezwłocznie zająć się silniczkiem gdyż grozi to jego całkowitym zepsuciem.

Do naprawy możemy kupić oryginalny zestaw naprawczy w ASO (pokazany na pierwszym zdjęciu): 8L0 998 711 – około 150 zł, albo wykorzystać stary wkład długopisu Zenit, trochę czasu i satysfakcji.

Do wyciągnięcia silniczka z auta:

  • z zewnątrz przy wycieraczce odchylamy osłonę spryskiwacza,
  • odkręcamy śrubę trzymającą spryskiwacz (gdyby nie schodziła można psiknąć WD40),
  • zginamy do pionu wycieraczkę, pod ramię wycieraczki wsadzamy cienki płaski śrubokręt i podważamy ramię – po kilku ruchach ramię powinno odejść,
  • wewnątrz auta ściągamy tapicerkę tylnej klapy,
  • odpinamy przewód zasilający silniczek,
  • odpinamy rurkę doprowadzającą płyn do silniczka,
  • odkręcamy 3 śruby trzymające

Rozbieranie i naprawa spryskiwacza:

  • odkręcamy 8 śrub obudowy silniczka i ściągamy obudowę razem z obudową spryskiwacza,
  • w środku część elementów na bank będzie pokryta rdzą,
  • podważamy zębatki prowadzące wycieraczkę i wyciągamy razem z prowadnicą rurki spryskiwacza,
  • czyścimy wszystkie elementy,
  • w rurce w którą wkładany jest spryskiwacz na pewno jest rdza i pozostałości starej części spryskiwacza – ja to po prostu rozwierciłem – najpierw wiertłem 3mm, później 4mm, później 4,2mm i ostatecznie 4,5mm – środek został czysty i bez rdzy,
  • rurka którą idzie płyn w 99% takich przypadków jest ułamana – należy ją przedłużyć – np wkładem do długopisu typu zenit (ja użyłem wersji plastikowej – łatwiej się ją dopasowuje i nie rdzewieje),
  • wkład długopisu opróżniłem pod gorącą wodą, trochę spiłowałem ścianki papierem ściernym, nabiłem na rurkę spryskiwacza i skleiłem,
  • smarujemy środek silniczka,
  • smarujemy zębatki prowadzące wycieraczkę i wkładamy na miejsce,
  • zakładamy uszczelkę silniczka i obudowę z rurką prowadzącą płyn,
  • zakreślamy miejsce skrócenia wkładu, wyciągamy obudowę z rurką prowadzącą płyn i skracamy ciut dalej tak aby końcówka spryskiwacza zmieściła się w obudowie,
  • zakładamy obudowę z rurką prowadzącą płyn,
  • skręcamy 8 śrub obudowy,
  • zakładamy końcówkę spryskiwacza.

Jeżeli wszystko zostało wykonane poprawnie to takie rozwiązanie wytrzyma dłużej niż oryginalny zestaw naprawczy, który za jakiś czas znowu trzeba będzie wymienić.

Audi A4 B5 – Wymiana spinek podszybia

Przebieg: 218524 km

W końcu znalazłem chwilę, aby zająć się spinkami podszybia. Często zdarza się że te spinki są już tak zużyte że nie da się ich przekręcić śrubokrętem – u mnie to targał chyba jakiś rzeźnik i wszystko porozwalał. Czasami pod podszybie podchodzi woda i trafia na filtr kabinowy. Powoduje to większe parowanie szyb w środku więc warto spędzić chwilę i się tym zająć.

Potrzebne rzeczy:

  • 5 spinek o numerze:  8D0 819 643 (jeden komplet to dwa elementy – górny i dolny) – 8,61 zł/szt.,
  • śrubokręt krzyżakowy,
  • śrubokręt płaski – tylko do wyłamywania dolnej spinki,
  • jakieś kleszcze do ucięcia końcówki górnej spinki.

Wykonanie:

  • wyciągamy podszybie z samochodu,
  • jeżeli da się jeszcze jakoś zaczepić śrubokręt to przytrzymujemy spinkę od spodu i śrubokrętem w energiczny sposób przekręcamy ją w lewo – górna spinka wyskoczy z zaczepu i będzie można je rozmontować,
  • jeżeli spinka jest tak rozwalona że powyższa metoda nie zadziała to musimy od spodu, płaskim śrubokrętem, powoli rozwalać obudowę dolnej spinki – po tej czynności musimy odciąć końcówkę górnej spinki – następnie wybijamy dolną spinkę,
  • wkładamy nową dolną spinkę,
  • wkładamy nową górną spinkę,
  • przytrzymujemy golną spinkę i śrubokrętem krzyżakowym przez górną spinkę energicznym ruchem przekręcamy spinkę w prawo aż złapie zatrzask,
  • robimy tak resztę spinek,
  • montujemy w aucie.

Audi A4 B5 – Rozbieranie prawego dużego lusterka z anglika

Przebieg: 217983 km

Ostatnio w Wigilię komuś bardzo spodobało się duże prawe lusterko i przy próbie wytargania, trochę je zmasakrował. Uszkodzeniu uległ stelaż oraz zaczepy obudowy. Udało mi się zakupić nowe duże lusterko w takim samym kolorze, jednak tak zafajdane że trzeba było je rozebrać i przeczyścić.

Rozbiórka lusterka:

  • od dołu lusterka odkręcamy dwie śruby mocujące blendę,
  • płaskim, cienkim śrubokrętem podważamy blendę i ściągamy ją z obudowy,
  • ściągamy lustro i odpinamy kable zasilające,
  • odkręcamy mechanizm regulacji lusterka,
  • okrągłym, cienkim śrubokrętem wypychamy wtyczkę zasilającą mechanizm regulacji,
  • jednym śrubokrętem podważamy stelaż, a drugim wypychamy stelaż z obudowy,
  • czyścimy wszystko i składamy w odwrotnej kolejności.

Audi A4 B5 – Wymiana dolnej listwy drzwi

Przebieg: 209557 km

Niestety tegoroczna zima dała się we znaki i listwa zabezpieczająca dolne drzwi pasażera zaczęła odłazić z klipsów. Wymiana w zasadzie bezproblemowa. Wystarczy od wewnętrznej strony drzwi odkręcić śrubę i wysunąć listwę. Nowa listwa wchodzi ciasno, więc dobrze jest oczyścić powierzchnię z wszelkiego piasku. Przy okazji założyłem też „listwę” za tylnymi drzwiami – wchodzi tylko na zaczepy.

Dolna listwa przednich drzwi pasażera: 156 zł
Listwa za tylnymi drzwiami: ~12 zł

Audi A4 B5 – Prawe lusterko z anglika

Przebieg: 209499 km

Udało się dostać w rozsądnych pieniądzach prawe duże lusterko z wersji angielskiej. Pomalowane trafiło już na auto, ale aby zmienić lusterko małe na duże należy:

  • w aucie ściągamy boczek, osłonę śruby mocującej lusterka,
  • wyciągamy gąbkę wygłuszającą i odpinamy wiązkę lusterka,
  • odkręcamy śrubę mocującą lusterko i wyciągamy lusterko z samochodu,
  • (uwaga! jeżeli posiadamy pakiet chrom to jest przesrane – wyciąganie lusterka, wiązki jest dość utrudnione),
  • (uwaga! jeżeli teraz po prostu zamontujemy lusterko z wersji angielskiej to nic w nim nie będziemy widzieć i aby to naprawić potrzeba z dwóch lusterek zrobić jedno duże i działające jak należy 😉 ),
  • rozbiórka obu lusterek jest identyczna zatem najpierw ściągamy dolną blendę lusterka,
  • wyciągamy wkład lusterka,
  • w środku mechanizm poruszania wkładem trzyma się na trzech śrubach – odkręcamy i wyciągamy go,
  • następnie do wersji angielskiej montujemy mechanizm poruszania wkładem i skręcamy wszystko,
  • zakładamy wkład oraz blednę, oraz montujemy lusterko do auta.

Odczucie widoczności jest zaskakujące bo niby lusterko powiększa się nieznacznie, a jednak widać dużo więcej. Ponadto auto w końcu wygląda symetrycznie. Jeżeli komuś potrzebny jest idealnie pasujący wkład to można go zakupić u użytkownika o nazwie:  Firma_Adam

Audi A4 B5 – Nowe wycieraczki dla AVANT’a

Deszcz i słota więc w końcu czas najwyższy wymienić wycieraczki. Wybór padł na wycieraczki firmy BOSC

  • 3 397 118 401-86P – komplet na przód 2x 530mm w tym jedna ze spoilerem – 55,91 zł,
  • 3 397 004 756-4C4 – wycieraczka na tył 1x380mm – 18,84 zł.

Wieczorem w trasie złapała mnie idealna pogoda na test wycieraczek (padało aż miło) i szczrze wycieraczki zaskoczyły mnie pozytywnie. Gorąco polecam.

Audi A4 B5 – Zaprawka drzwi i naprawa listwy bocznej

Przyszedł w końcu czas na zabezpieczenie drzwi pasażera i naprawę mocowania bocznej/dolnej listwy. Wcześniej ktoś to nieudolnie próbował naprawić przy pomocy jakiegoś dobrego silikonu lub kleju. Skutkiem tej nieudolnej naprawy w zimie woda dostała się pod listwę, zamarzła i razem z listwą odwaliło trochę lakieru. Dodatkowo zauważyłem, że dwa bolce mocujące klipsy są pourywane. Aby zabezpieczyć blachę przed korozją użyłem doraźnych jednak skutecznych środków.

Zabezpieczenie powłoki lakierniczej.
Potrzebne rzeczy:
– podkład reaktywny,
– papier ścierny P600,
– szklanka wody,
– benzyna ekstrakcyjna,
– stara skarpeta,
– mały pojemnik szklany,
– mały pędzel,
– zaprawka w kolorze lakieru samochodu.

W miejsce które potrzebowałem naprawić potrzebowałem ściągnąć listwę. Na początku drzwi jest na samym dole śruba którą trzeba odkręcić, a listwę przesuwając w stronę tyłu samochodu ściągamy z auta. Na drzwiach zobaczymy 7 klipsów mocujących listwę.

Następnie bierzemy papier P600 i przecieramy do gołej blachy. Benzyną ekstrakcyjną przecieramy całość aby nie został kurz lub tłuszcz. W słoiczku rozrabiały podkład reaktywny zgodnie z instrukcją (u mnie był stosunek 2:1) i małym pędzelkiem nakładamy kilka warstw w odstępstwie kilku minut. 3-4 cienkie warstwy w zupełności wystarczą. Tak przygotowany podkład zostawiamy na noc.

Na drugi dzień przy pomocy namoczonego papieru ściernego P600 wygładzamy podkład – co chwilę polewamy papier aby dobrze wygładzić podkład. Po wyschnięciu wody nakładamy 2-3 warstwy zaprawki lakierniczej.

Naprawa listwy drzwiowej
Potrzebne rzeczy:
– klipsy trzymające drzwi: 8D0 853 909 B – 1,6 zł/szt. w ASO,
– taśma dwustronna odporna na warunki atmosferyczne,
– nity o średnicy 3mm i długości 12mm (ostatecznie 3mm / 10mm),
– nitownica,
– wiertło 3.1mm średnicy do blachy,
– wiertarka,
– klej typu SuperGlue.

Z przodu drzwi, od strony wewnętrznej odkręcamy śrubkę i tym samym uwalniamy listwę. W stronę tyłu samochodu wyciągamy listwę z klipsów. Listwy są z reguły przyrdzewiałe, a regeneracja ich wiąże się z rozwaleniem zaczepów na listwie. Ja aby chociaż ciut zabezpieczyć listwy posklejałem rozwalony plastik klejem i na popękane miejsce nałożyłem dwustronną taśmę odporną na warunki atmosferyczne. Dodatkowo zaczepy które trzymają klipsy miałem wyrwane. Musiałem więc przewiercić drzwi i przy pomocy nitów przymocować klipsy – szczerze trzyma się lepiej niż oryginalne zaczepy na bolcach 🙂

Audi A4 – Naprawa podświetlania tablicy rejestracyjnej

Od jakiegoś czasu podświetlenie tylnej tablicy raz jest raz nie ma, a najczęściej świeci tylko prawa lampka. Odkręciłem więc tablicę oraz osłony żarówek i zauważyłem że ktoś próbował wymieniać żarówki bez ściągania tablicy rejestracyjnej. Skutkiem takiej operacji był połamany plastik trzymający żarówki. Wyczyściłem więc syf jaki się tam nazbierał i posklejałem wszystko ze sobą. Przy okazji tej operacji wymieniłam obie żarówki (C5W SV8.5, 12V, 5W). Po skręceniu oświetlenie wróciło do normy 🙂