Archiwum autora: OGr

Audi A4 B5 – zaślepka tylnej wycieraczki

Opublikowany przez

Przebieg: 223853 km

Po wszelkich za i przeciw postanowiłem dla poprawy wyglądu wywalić tylną wycieraczkę. W miejsce powstałem dziury wstawiłem zaślepkę. Przewód spryskiwacza też został zaślepiony.

Link do aukcji użytkownika behemoth19872305 z Allegro: behemoth19872305

Jakby ktoś chciał profi zaślepkę: http://www.gecleant.de

Audi A4 B5 – rozpórka A6 C5, nadkola S4, osłona silnika i skrzyni

Opublikowany przez

Przebieg: 223054 km

Przyjechało kilka gadżetów, więc wleciały one na auto. Przy okazji naprawionych zostało kila spraw.

  • włączony immobilizer,
  • wymiana wentylatora klimatyzacji,
  • poprawa wiązki pompki centralnego zamka,
  • poprawki w złączu zasilania radia CB,
  • wymieniona uszczelka pod deklem zaworów
  • zamontowana dolna osłona silnika,
  • zamontowana dolna osłona skrzyni,
  • zamontowana górna rozpórka z A6 C5,

Osłona silnika i skrzyni trochę zredukowały szum podczas jazdy, rozpórka ciut usztywniła nadwozie, a ponacinane nadkola stworzyły przeciąg 😉 Jednym słowem zmiany na plus 😉

Jak zwykle wszystkie prace przeprowadzone w serwisie www.Mobil-Tech.pl

Numery części i aktualne ceny:

  • nadkole prawe S4 – 8D0 821 172 G – 104.69 zł,
  • nadkole lewe S4 – 8D0 821 171 G – 104.69 zł,
  • osłona silnika ver. diesel – 8D0 863 821 Q – 617.09 zł,
  • osłona skrzyni ver. diesel 5-biegów – 4B0 863 822 N – 278.63 zł,
  • elementy rozpórki A6 C5:
    • łapa prawa – 4B0 803 358 A – 102.64 zł,
    • łapa lewa – 4B0 803 357 A – 102.64,
    • wspornik aluminiowy – 4B0 805 645 – 158.67 zł,
    • śruba torx M8x25 (x4) – N 103 479 01 – 1.49 zł,
    • śruba imbusowa M8x30 (x4) – N 903 559 03 – 2.35 zł.

Audi A4 B5 – Naprawa wyświetlacza FIS w liczniku

Opublikowany przez

Przebieg: 222945 km

Przyszedł najwyższy czas na naprawę wyświetlacza FIS w liczniku. W Audi A4 B5, A6 C5 jest to standardowa usterka wyświetlacza. Powodem pogarszania się wyświetlania jest temperatura jaka tworzy się w gorące dni w liczniku. Klej którym połączona jest taśma przestaje działać i taśma zaczyna się odklejać. Po naprawie należy więc zwrócić uwagę na to aby nie stawiać samochodu w bardzo nasłonecznionym miejscu.

Taka operacja nie jest droga bo kosztowała 100 zł + koszty przesyłki i można ją wykonać w firmie:

ACEEF
Krzysztof  Nyczaj
Ul. Konstruktorów 38/10
65-119 Zielona Góra
Tel. 513-090-182 (godz. 10:00 – 18:00)
e-mail: soft_com@data.pl
www.aceef.pl

Przed wysłaniem należy jednak pamiętać iż np. A4 B5 po II lifcie (lata 1999-20001) nie będziemy w stanie odpalić bez licznika z powodu immobilizera. Należy więc go programowo odłączyć albo po prostu nie próbować odpalać samochodu w trakcie naprawy fis’a. Co też ważne – czas naprawy jest skrócony do minimum, więc jak tylko mamy możliwość to możemy sobie przypomnieć jak to jeździło się komunikacją miejską za czasów studenckich 😉

Audi A4 B5 – Ringi na zegary z FIS’em

Opublikowany przez

Przebieg: 222945 km

Przyszedł w końcu czas na mały update. Ostatnio zakupione chromowane ringi doczekały się montażu w liczniku. Przy okazji naprawiony został też sam FIS, ale wrzucę kilka zdjęć z prac w osobnym wątku.

Do pracy potrzebujemy:

  • klucze torx T10 i T20,
  • płaski śrubokręt,
  • zapałki – najlepiej płaskie,
  • szmatka, chusteczki do osłonięcia szybki,
  • zestaw plastikowych chromowanych ringów (4 małe, dwa duże oraz ramka na fis).

No i w drogę:

  • uwaga: w wersji po 2-gim lifcie (od 99r.) najlepiej przed wszystkimi pracami wyłączyć imo, albo po prostu po wyjęciu zegarów nie przekręcać stacyjki w aucie! Inaczej zablokujemy sobie auto, albo airbag lub inny element będzie wyrzucał błąd. Był przypadek gdzie kolega po takiej operacji nie mógł odpalić auta i auto wylądowało w warsztacie!
  • wyciągamy i opuszczamy maksymalnie w dół kolumnę kierownicy,
  • ściągamy plastikową osłonę z nad kolumny,
  • odkręcamy dwie śruby trzymające licznik,
  • wyciągamy licznik do siebie i odpinamy z tyłu 3 wtyczki – wtyczki są na zaczepach które trzeba odczepić do samego końca, aby wyciągnąć wtyczki,
  • wyciągamy licznik z auta,
  • przed wszelkimi pracami na stole dobrze jest położyć sobie szmatkę aby zabezpieczyć szybkę licznika przed porysowaniami,
  • z tyłu licznika jest 6 zaczepów – podważamy je płaskim śrubokrętem i blokujemy w pozycji otwartej np. zapałkami – następnie otwieramy licznik,
  • szybkę licznika zabezpieczamy szmatkami, chusteczkami itp aby nie porysować szybki,
  • montaż ringów zaczynamy od bocznych małych – wchodzą bardzo ciężko ale po kilkunastu minutach użerania się z nimi udało mi się je wrzucić,
  • dwa małe górne są bardzo problematyczne – nie ma tam po prostu jak wsadzić palców – ja podpiłowałem trochę zaczepy ringów pilnikiem do paznokci, zrobiłem kliny z zapałek, wsadziłem pomiędzy szybkę a ringi i z wielkim bólem weszły,
  • dwa duże wchodzą bez najmniejszych problemów, trzeba je tylko przecisnąć przez otwory – można trochę zgiąć same ringi aby przeszły,
  • na koniec zostaje ramka fis’a która jest przyklejana na dwustronny dość mocny klej,
  • po montażu wszystkich elementów całość składamy w odwrotnej kolejności,
  • przy montażu należy tylko pamiętać aby dobrze docisnąć wszystkie wtyczki, zwłaszcza tą z immobilizera!

Jeżeli ktoś nie ma fis’a to może zastosować ringi aluminiowe/zaginane które dużo łatwiej chodzą w otwory w liczniku, a same ringi nie są wciskane tylko ich ranty są zaginane.

Audi A4 B5 – Strojenie programu silnika

Opublikowany przez

Przebieg: 221153 km

Kilka prac przeprowadzonych w aucie:

  • wymiana oleju na Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40,
  • wymiana kompletu filtrów MANN’a,
  • wymiana baterii w kluczyku – w końcu łapie z odległości :-),
  • nowe wycieraczki boscha,
  • odłączone imo, więc można wysyłać FIS’a do naprawy :-),
  • wymiana bata anteny,
  • poprawienie elektryki w tylnej klapie,
  • strojenie programu silnika – jest lepiej :D.

Wszystkie prace przeprowadzone w serwisie www.Mobil-Tech.pl

Zaszufladkowano do kategorii Silnik

Audi A4 B5 – Naprawa klamki

Opublikowany przez

Przebieg: 220497 km

Luźna klamka to częsta przypadłość w Audi A4 B5. Problemem okazuje się pękająca sprężynka. W ASO sprzedają tylko samej sprężynki nie da się kupić – ewentualnie całą klamkę za 116 zł. Tańszym rozwiązaniem jest zakup używanej klamki z wersji angielskiej i przerzucenie samej sprężynki według wzorca:

  • ściągamy sprężynkę od dawcy,
  • ściągamy boczek,
  • odpinamy linkę z klamki oraz odkręcamy śrubę trzymającą klamkę i wyciągamy klamkę,
  • ściągamy starą sprężynkę i zaczynają się schody ;-),
  • problematyczne będzie założenie nowej sprężynki ale jakimś cudem udaje się to zrobić 😉

Podziękowania dla kolegi Puchacza za pomoc w naprawie 😉

Audi A4 B5 – Naprawa spryskiwacza tylnej szyby

Opublikowany przez

Przebieg: 219534 km

Przy okazji rozbierania tylnej klapy postanowiłem rozkręcić i naprawić spryskiwacz tylnej szyby. Początki jego psucia objawiały się tym że spryskiwacz latał za wycieraczką i psikał na boki zamiast stać w miejscu. Powodem tego problemu jest rdzewiejąca rurka w silniku wycieraczki, która po jakimś czasie po prostu się urywa. Po zaobserwowaniu tego problemu należy niezwłocznie zająć się silniczkiem gdyż grozi to jego całkowitym zepsuciem.

Do naprawy możemy kupić oryginalny zestaw naprawczy w ASO (pokazany na pierwszym zdjęciu): 8L0 998 711 – około 150 zł, albo wykorzystać stary wkład długopisu Zenit, trochę czasu i satysfakcji.

Do wyciągnięcia silniczka z auta:

  • z zewnątrz przy wycieraczce odchylamy osłonę spryskiwacza,
  • odkręcamy śrubę trzymającą spryskiwacz (gdyby nie schodziła można psiknąć WD40),
  • zginamy do pionu wycieraczkę, pod ramię wycieraczki wsadzamy cienki płaski śrubokręt i podważamy ramię – po kilku ruchach ramię powinno odejść,
  • wewnątrz auta ściągamy tapicerkę tylnej klapy,
  • odpinamy przewód zasilający silniczek,
  • odpinamy rurkę doprowadzającą płyn do silniczka,
  • odkręcamy 3 śruby trzymające

Rozbieranie i naprawa spryskiwacza:

  • odkręcamy 8 śrub obudowy silniczka i ściągamy obudowę razem z obudową spryskiwacza,
  • w środku część elementów na bank będzie pokryta rdzą,
  • podważamy zębatki prowadzące wycieraczkę i wyciągamy razem z prowadnicą rurki spryskiwacza,
  • czyścimy wszystkie elementy,
  • w rurce w którą wkładany jest spryskiwacz na pewno jest rdza i pozostałości starej części spryskiwacza – ja to po prostu rozwierciłem – najpierw wiertłem 3mm, później 4mm, później 4,2mm i ostatecznie 4,5mm – środek został czysty i bez rdzy,
  • rurka którą idzie płyn w 99% takich przypadków jest ułamana – należy ją przedłużyć – np wkładem do długopisu typu zenit (ja użyłem wersji plastikowej – łatwiej się ją dopasowuje i nie rdzewieje),
  • wkład długopisu opróżniłem pod gorącą wodą, trochę spiłowałem ścianki papierem ściernym, nabiłem na rurkę spryskiwacza i skleiłem,
  • smarujemy środek silniczka,
  • smarujemy zębatki prowadzące wycieraczkę i wkładamy na miejsce,
  • zakładamy uszczelkę silniczka i obudowę z rurką prowadzącą płyn,
  • zakreślamy miejsce skrócenia wkładu, wyciągamy obudowę z rurką prowadzącą płyn i skracamy ciut dalej tak aby końcówka spryskiwacza zmieściła się w obudowie,
  • zakładamy obudowę z rurką prowadzącą płyn,
  • skręcamy 8 śrub obudowy,
  • zakładamy końcówkę spryskiwacza.

Jeżeli wszystko zostało wykonane poprawnie to takie rozwiązanie wytrzyma dłużej niż oryginalny zestaw naprawczy, który za jakiś czas znowu trzeba będzie wymienić.

Audi A4 B5 – Naprawa oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej

Opublikowany przez

Przebieg: 219534 km

Przy okazji ściągania silniczka tylnej klapy wziąłem się za naprawę oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Oświetlenie tablicy znajduje się w blendzie tylnej klapy i do jej ściągnięcia należy:

  • wyciągnąć tapicerkę wewnętrzną klapy,
  • odkręcić ramkę i tablicę rejestracyjną,
  • wypiąć 4 kable zasilające do oświetlenia i otwierania bagażnika,
  • odkręcić 2 śruby trzymające blendę,
  • ja przy okazji ściągnąłem również silniczek wycieraczki.

Jeżeli wszystko już będziemy mieli wyciągnięte to jeżeli auto nie stoi w zamkniętym garażu to proponuję pozaklejać otwory i złożyć tylne siedzenia, aby ewentualnie przez tylne drzwi/bagażnik otworzyć sobie klapę.

Rozbieramy blendę:

  • środkowe mikro-styki otwierające klapę są na wcisk, więc z tyłu z obu stron trzeba je po prostu ścisnąć i wyjdą z obudowy,
  • lampki oświetlenia też są na wcisk jednak zapadki są po ich bocznych stronach – lekko podważamy zapadkę śrubokrętem i oświetlenie wyjdzie z obudowy,
  • dla własnej higieny, wszystko czyścimy (nawet pod prysznicem) i suszymy (najlepiej na kaloryferze),
  • z oświetlenia odkręcamy dwie śruby i ściągamy szybkę z żarówką,
  • w środku powinniśmy mieć czyste blaszki bez żadnej rdzy – jeżeli jednak rdza się tam dostała należy ją wyczyścić,
  • najczęściej w oświetleniu pada uszczelka (odkleja się) albo szybka (za mocno ktoś chciał dokręcić),
  • jeżeli woda dostaje się przez uszczelkę to musimy ściągnąć uszczelkę, czyścimy miejsce pod nią, nakładamy dobrze trzymający klej i dociskamy uszczelkę,
  • jeżeli problemem jest pęknięta szybka to albo staramy się skleić aktualną albo kupujemy nową w ASO,
  • przy okazji możemy wymienić żarówki – 2x C5W, dostępne na każdej stacji paliw,
  • składamy wszystko i cieszymy się działającym oświetleniem.

Audi A4 B5 – Zmiana dekorów na pseudo carbony

Opublikowany przez

Przebieg: 219211 km

Nareszcie zabrałem się zmianę dekorów w aucie. Zainstalowane zostały pseudo carbony z przedlifta i od razu w aucie zrobiło się przyjemniej. Stare drewno poszło do pieca 😉

Jakby się komuś przydało to podaję numery spinek:
– dla wersji drewnianej (metalowe kołki): 4a0 853 107 a – około 10 zł
– reszta (plastikowe kołki): N 904 199 01 – około 1 zł

Jak dobrze pamiętam to jest po 5 spinek na drzwi, 2 na mały dekor deski i 6 na długim dekorze deski, czyli razem 28 sztuk.

Audi A4 B5 – Wymiana spinek podszybia

Opublikowany przez

Przebieg: 218524 km

W końcu znalazłem chwilę, aby zająć się spinkami podszybia. Często zdarza się że te spinki są już tak zużyte że nie da się ich przekręcić śrubokrętem – u mnie to targał chyba jakiś rzeźnik i wszystko porozwalał. Czasami pod podszybie podchodzi woda i trafia na filtr kabinowy. Powoduje to większe parowanie szyb w środku więc warto spędzić chwilę i się tym zająć.

Potrzebne rzeczy:

  • 5 spinek o numerze:  8D0 819 643 (jeden komplet to dwa elementy – górny i dolny) – 8,61 zł/szt.,
  • śrubokręt krzyżakowy,
  • śrubokręt płaski – tylko do wyłamywania dolnej spinki,
  • jakieś kleszcze do ucięcia końcówki górnej spinki.

Wykonanie:

  • wyciągamy podszybie z samochodu,
  • jeżeli da się jeszcze jakoś zaczepić śrubokręt to przytrzymujemy spinkę od spodu i śrubokrętem w energiczny sposób przekręcamy ją w lewo – górna spinka wyskoczy z zaczepu i będzie można je rozmontować,
  • jeżeli spinka jest tak rozwalona że powyższa metoda nie zadziała to musimy od spodu, płaskim śrubokrętem, powoli rozwalać obudowę dolnej spinki – po tej czynności musimy odciąć końcówkę górnej spinki – następnie wybijamy dolną spinkę,
  • wkładamy nową dolną spinkę,
  • wkładamy nową górną spinkę,
  • przytrzymujemy golną spinkę i śrubokrętem krzyżakowym przez górną spinkę energicznym ruchem przekręcamy spinkę w prawo aż złapie zatrzask,
  • robimy tak resztę spinek,
  • montujemy w aucie.

Audi A4 B5 – Rozbieranie przedniej popielniczki 2DIN

Opublikowany przez

Przebieg: 218337 km

Czasami zdarza się że nasza przednia popielniczka zacina się przy otwieraniu. Nie jest to powód do zmiany popielniczki na nową – czasami wystarczy ją przeczyścić i nasmarować od nowa.

Jak to zrobić ?

  • ściągamy kable z podświetlenia,
  • ściągnięcia przedniej blendy wystarczy podważyć zaczepy i ściągnąć blendę,
  • wyciągamy wkład popielniczki,
  • do wyciągnięcia mechanizmu musimy pomiędzy obudowy wsadzić szpikulec lub cienki śrubokręt (najlepiej naraz z obu stron), blokada powinna puścić i powinniśmy wyciągnąć element wsuwający,
  • następnie podważamy plastikowe koło zębate i wyciągamy je z mocowania,
  • czyścimy wszelkie zalążki smaru i nakładamy nowy,
  • przy składaniu należy pamiętać o metalowym ślimaku który trzeba wsadzić z górnej części obudowy – bez tego mechanizm nie będzie się wysuwał.

Audi A4 B5 – Rozbieranie prawego dużego lusterka z anglika

Opublikowany przez

Przebieg: 217983 km

Ostatnio w Wigilię komuś bardzo spodobało się duże prawe lusterko i przy próbie wytargania, trochę je zmasakrował. Uszkodzeniu uległ stelaż oraz zaczepy obudowy. Udało mi się zakupić nowe duże lusterko w takim samym kolorze, jednak tak zafajdane że trzeba było je rozebrać i przeczyścić.

Rozbiórka lusterka:

  • od dołu lusterka odkręcamy dwie śruby mocujące blendę,
  • płaskim, cienkim śrubokrętem podważamy blendę i ściągamy ją z obudowy,
  • ściągamy lustro i odpinamy kable zasilające,
  • odkręcamy mechanizm regulacji lusterka,
  • okrągłym, cienkim śrubokrętem wypychamy wtyczkę zasilającą mechanizm regulacji,
  • jednym śrubokrętem podważamy stelaż, a drugim wypychamy stelaż z obudowy,
  • czyścimy wszystko i składamy w odwrotnej kolejności.

Audi A4 B5 – Czyszczenie zacinającego się przycisku klimatronika

Opublikowany przez

Przebieg: 217862 km

Częstą przypadłością w B5, zwłaszcza w mroźne dni, są przycinające się przyciski klimatronika. Powodem jest kurz i inne zabrudzenia, które dostały się pomiędzy przyciski. Zamiast szukać nowego/innego używanego wystarczy w prosty sposób rozebrać klimatronik i go przeczyścić.

W skrócie potrzeba zrobić:

  • wyciągnąć klimatronik z auta,
  • odkręcić 6 śrub trzymających panel przedni,
  • wyciągnąć panel z obudowy (poza śrubami trzyma się na dwóch poziomych stelażach więc trzeba użyć ciut więcej siły),
  • odkręcamy 5 śrub trzymających płytę główną na panelu (nie trzeba odpinać taśmy od płyty głównej),
  • po ściągnięciu płyty od tyłu ukażą nam się przyciski – aby je wyciągnąć należy je wycisnąć, najlepiej jakimś sztywnym szpikulcem (trzeba użyć trochę siły na tych bocznych więc lepiej wprawić się na tych środkowych),
  • po wyciągnięciu wszystkich elementów wycieramy spirytusem wszystkie przyciski i otwory,
  • składamy w odwrotnej kolejności.

Audi A4 B5 – Wymiana kompresora klimatyzacji

Opublikowany przez

Przebieg: 214294 km

Przez te szaleńcze upały kompresor klimatyzacji poszedł do piachu. Złych wiadomości nie było końca i ostatecznie okazało się że oryginalny kompresor w silniku w 1.9 AJM 116KM jest zupełnie inny niż montowane w innych silnikach czterocylindrowych. Tutaj zastosowane produkt firmy Denso o numerze fabrycznym: 8D0 260 805 J, więc kompresor z AFN’a nie podejdzie. Cena w ASO zabija – około 4000 zł. Regeneracja kompresora ponoć robiona jest na zamiennikach i co chwilę mi ktoś mówił że nie wytrzymują one za długo. Idąc za radą kupiłem używany za 350 zł i narazie działa jak najeży. Układ napełniony i zalany barwnikiem pokazującym ewentualne wycieki – póki co brak. Przy okazji wyczyszczony został czujnik ABS’u. Wszystkie prace przeprowadzone w serwisie Mobil-Tech.

Audi A4 B5 – Wymiana przednich żarówek kierunkowskazów

Opublikowany przez

Przebieg: 211832 km

Wyobraźmy sobie sytuację:

Podczas wakacyjnej wyprawy nad Bałtyk, zatrzymuje nas patrol policji. Sprawdzają stan samochodu itp i stwierdzają że upaliła nam się żarówka kierunkowskazu i mamy ją sobie wymienić na miejscu. Jako że jedziecie Audi A4 B5 stwierdzacie - a co tam Panie, przecież w 80-tce to była szybka piłka to zaraz to zrobię ;-) Zonk z twarzy schodzi Wam jak zobaczycie że nie macie kluczy do odkręcenia lamp, a producent w instrukcji obsługi napisał aby przy upaleniu żarówki kierunkowskazu wybrać się do najbliższego ASO. Patrol Was nie puści, a Wy nie wymienicie bo nie macie kluczy :-( W takiej sytuacji nic tylko powiedzieć - Panie władzo, skoro jest Pan taki mądry to proszę spróbować ;-)

Sytuacja jak każda i jak ktoś ma małe łapki to może sobie z tym poradzi. Ja do małych nie należę i musiałem wytargać całą lampę. Zdjęcia obrazują się do tego dobrać ale krótki opis nie zaszkodzi:

  • ściągamy dolot powietrza do przepływomierza,
  • odkręcamy dwie śruby na przednim pasie trzymające lampę,
  • z tyłu lampy ściągamy zamknięcie świateł drogowych (będziemy mieli lepszy dostęp do śruby z tyłu),
  • przez otwór pomiędzy lampą, a błotnikiem odkręcamy śrubę trzymającą lampę z tyłu,
  • wyciągamy lampę,
  • z tyłu odpinamy kabel zasilający i ściągamy gniazdo żarówki,
  • wymieniamy starą żarówkę na nową – pomarańczowa PY21W,
  • składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Audi A4 B5 – Wymiana żarówek świateł tylnych

Opublikowany przez

Przebieg: 211484 km

Z powodu przepalenia się jednej żarówki kierunkowskazu Audiczka dostała 8 nowych żarówek tylnych świateł. Dla jasności z tyłu jest 6 żarówek P21W oraz dwie żarówki P21/5W.

  • 2 żarówki halogenowe – P21W,
  • 2 żarówki kierunkowskazów – P21W,
  • 2 żarówki wstecznego – P21W,
  • 2 żarówki świateł drogowych – P21/5W.

Audi A4 B5 – Czyszczenie i pielęgnacja skóry

Opublikowany przez

Przebieg: 209998 km

Postanowiłem dzisiaj wypróbować jeden środek i jeden sposób domowy czyszczenia i pielęgnacji skóry w samochodzie.

  • mydło „biały jeleń” pół na pół z wodą,
  • Turtle Wax – Leather Cleaner & Conditioner (cena około 32 zł)

Po nałożeniu wody z „białym jeleniem” i przetarciu w okolicy jednego miejsca część brudu zeszła jednak przetarcie obok produktem firmy Turtle Wax dało dużo lepszy rezultat i na ściereczce zostało więcej brudnego osadu. Pokuszony lepszym rezultatem firmowego produktu przetarłem nim całe auto. Po wszystkim tak prawdę mówiąc spodziewałem się czegoś więcej niż tylko pokryciu skóry warstwą zabezpieczającą – w końcu produkt nazywany jako „Preparat do czyszczenia i pielęgnacji skóry” powinien chyba doczyścić wszystkie rzeczy. Niestety produkt nie doczyścił brudu z załamań skóry, więc wygląd siedzeń tak naprawdę wcale się nie poprawił. Jak to się mówi: kupił bo a nóż się uda, a tu jak zwykle kapa 😉 Domyślam się że produkty tańsze niż ten działają podobnie lub gorzej.

Jak zwykle na tego typu produktach na samym dole małymi literami napisane zostało: „Może okazać się konieczne powtórne nałożenie preparatu” 😉 Obiecuję spróbować za jakiś czas.

PS: Jeżeli ktoś zajmuje się profesjonalnie renowacją skór lub zna firmę która to robi w obrębie Krakowa to proszę o info.