Audi A4 B5 – Większe przednie hamulce w A4

Seryjnie w B5 z przodu występowały poniższe tarcze:

  • 280mm x 13mm – niewentylowana tarcza występująca w najsłabszych wersjach z jednotłoczkowym zaciskiem LUCAS,
  • 280mm x 22mm – wentylowana tarcza występująca w słabszych wersjach z jednotłoczkowym zaciskiem LUCAS,
  • 288mm x 15mm – tarcza niewentylowana występująca z jednotłoczkowym zaciskiem ATE,
  • 288mm x 25mm – tarcza wentylowana występująca z jednotłoczkowym zaciskiem ATE,
  • 320mm x 30mm – tarcza wentylowana występująca w S4 B5 z dwutłoczkowym zaciskiem LUCAS,
  • 360mm x 32mm – tarcza wentylowana występująca w RS4 B5 z dwutłoczkowym zaciskiem
  1. Przejście z 280 na 288 jest możliwe ale do zmiany mamy:
    • zaciski z wersji 288,
    • jarzma z wersji 288,
    • wentylowane tarcze 288mm x 22mm z A4 B5,
    • klocki z zaciski 288,
    • osłony z 288,
    • przewody metalowe z uchwytem do zacisku,
    • reszta pozostaje bez zmian.
  2. Przejście z 288mm na 312mm jest możliwe ale do zmiany mamy:
    • jarzma z wersji 312mm gdzie występowała żeliwna zwrotnica, a występowały w:
      • Octavia RS 1.8T 180KM AUQ
      • Superb 2.8 193KM AMX / 2.5 TDI 155KM AYM / 163KM BDG
      • A6 C5 2.5 TDI 180KM AKE BAU BDH do 2002r.
      • Passat 2.5 TDI 180KM AKE BAU BDH
    • tarcza 312mm x 22mm,
    • osłony pod 312mm (ewentualnie można zostawić te z 288mm),
    • oczywiście przy nowej tarczy zmieniamy też klocki ale z racji że zacisk 288mm i 312mm jest ten sam to nie szukamy innych tylko kupujemy takie jak do 288mm
  3. Przejście z 312mm na 320mm też jest możliwa ale do zmiany mamy:
    • żeliwna zwrotnica S4 pod jarzmo o rozstawie śrub 145mm (lewa: 4B3 407 257 A, prawa: 4B3 407 258 A), niestety seryjna zwrotnica w A4 ma rozstaw 94mm i ciężko coś dopasować, a wartość adaptera pod 145mm jest większa niż samych zwrotnic więc gdzie sens?. Najlepiej wybrać zwrotnicę żeliwną wtedy wszystkie wahacze pasują z wersji A4 (Dla informacji zwrotnice aluminiowe występowały w końcówce produkcji S4 B5 oraz RS4 B5 i mają one taką przewagę że piasty są przykręcane do zwrotnicy i jest możliwosć zmiany ich na piasty z RS6 C6 a po tym i ma się wtedy ją dłuższa o 6mm. Dodatkowo do zmiany jest tu też banan). Zwrotnice żeliwne występowały w:
      • Audi S4 B5 2.7Bi,
      • Audi A6 2.7BiT AJK, AZA,
      • Audi A6 Allroad,
      • VW PASSAT B5 W8 4.0 BDN
    • półosie z przegubami od V6tki lub AJLa – jeżeli posiadamy przednionapędową wersję samochodu z silnikiem R4 (poza AJL’em) to sama przekładka zwrotnicy nic nam nie da ponieważ zwrotnica S4 ma duży wielokli,
    • tarcze 320mm x 30mm z S4 B5 ale te same tarcze są też w A4 B6/B7
    • zacisk z S4 B5 (dwutłoczek) ale bywa on problematyczny i brakuje już do niego części zamiennych dlatego lepszym rozwiązaniem będzie zakup jednotłoczkowych zacisków z A4 B6/B7
    • klocki z S4 B5 (niestety tanie nie są) albo jeżeli wybraliśmy zacisk B6/B7 to klocek pod ten zacisk,
    • śruby do przykręcenia zacisku do jarzma M14x1.5,
    • osłony S4 B5 – pasuje plug&play, albo A4 B6/A4 B7 ale trzeba je przerobić
  4. Przejście z 320mm na 360mm jest mało racjonalne bo za cenę jaką płacimy za nie możemy mieć dużo lepsze hamulce ale jeżeli ktoś się uprze to rzecz jasna jest to możliwe. Do zmiany mamy:
    • zaciski z RS4 B5,
    • tarcze 360mm z RS4 B5,
    • klocki z RS4 B5,
    • osłony z RS4 B5.

Gdyby ktoś preferował 345mm na zacisku S4 B6/C6 to są opisane w innym temacie: http://audi.pacula.eu/audi-a4-b5-hamulce-345mm-przod/

25 myśli nt. „Audi A4 B5 – Większe przednie hamulce w A4

  1. Jestem durny, bo nie rozumiem. jak mam b5 z quattro, to muszę przekładać półosie też?

  2. Jak masz półoś z dużym zewnętrznym wieloklinem to nie. Jaki masz silnik ?

  3. 1.8t quattro a4 b5 avant AWT manual. Wg tego wpisu dotyczy to tylko przednionapędowych

  4. Z tymi półosiami to najlepiej sprawdzać. U Ciebie powinien być duży, zaznaczam powinien 😉

  5. Witam
    Posiadam A4 B5 1.6 ADP zaciski lucas c-54 czyli tarcze 280×13 niewentylowane i teraz pytanie o zaciski pod tarcze 288×25 wentylowane jakie powinny mieć oznaczenie albo z jakich modeli będą pasowały… jakieś wersje silnikowe czy roczniki ?? Oczywiście piszę o przednim układzie hamulcowym.
    Chcę zmienić bo na tych tarczach przejechałem 80tyś. i do wymiany a klocki wymieniam co roku czyli coś jest nie tak ale podejrzewam że to moja wina bo mam założone tarcze i klocki z bosch’a

  6. Wiem tylko pytanie czy z ATE były jeszcze zaciski pod 288 niewentylowane ??

  7. Według etki tylko ajl w wersji quattro i ośka ma zwrotnice pod duzy wieloklin a cała reszta 1.8 t ma już mały wieloklin i teraz pytanie czy do połosiek z 1.8t aeb quattro wystarczy wymienic przeguby zewnętrzne(poza zwrotnicami) czy całe połośki się róznią

  8. Hej! Czyli zwrotnica z allroada do mnie w 2.8 powinna siąsc p&p? Wtedy wahacze zostają jak rozumiem. Co z et ?

  9. Tak kolego, żeliwna zwrotnica z allroada C5 to ta sama co żeliwna w S4 B5. Zwrotnica ET nie zmienia. ET dopasujesz do zacisku jaki zamontujesz.

  10. Aha, jak jest dokładnie ta sama to ok. Myślałem, że Allroad ma bardziej wysuniętą piastę (bardziej napompowane nadkole w stosunku do b5). O to mi chodziło 😉

  11. 4z7 407 258A (a6 c5 allroad) to jest ta sama zwrotnica co 4b3 407 258A (s4 b5) prawda ?

  12. (a4 b5 1.8t aeb quattro zawieszenie 1BE 95r)Przyszło ciepło więc zabrałem sie za demontaż starych hebli zwrotnic i połosiek, nastepnie wziołem się za porownanie starych i nowych zwrotnic(4z7 407 258) a za 6 c5 allroad,połosiek z v6. Hebli z a6 c6. Pech chciał że kupione zwrotnice chociarz zeliwne okazały się miec sworzeń wahacza (tzw banan), nie jak poprzednia zwrotnica ok.19mm tylko 21mm. Następny, nie wiem czy można to nazwac problemem, ale zwrotnica z allroada ma wyzej mocowanie gornych wachaczy przez co pewnie cos mogło by stukac, ale to musze jeszcze zbadać.

  13. Witam czy półosie z 2.5 Tdi a6 c5 Podjeda do 1.8t APU a4 b5 ? Bo jak się nie mylę w 2.5 tdi był duży wieloklin w przegubie

  14. Mam A4 B5 2,5 tdi z tarczami 288 Kupiłem Komplet z A6 Allroad (zwrotnice, zaciski. tarcze) Teraz pytanie: czy muszę wymieniać banana? jeżeli tak to na tego z A6 Allroad?

  15. Mam pytanie. Jakie tarcze powinny być w a4 b5 2.6 ABC 1996 rok? Kupiłem TRW DF2806 one są 280×22 i wydaje mi się, że zrobiłem błąd i powinienem kupić 288×25.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

*

Preview: