Audi A4 B5 – Ringi na zegary z FIS’em

Przebieg: 222945 km

Przyszedł w końcu czas na mały update. Ostatnio zakupione chromowane ringi doczekały się montażu w liczniku. Przy okazji naprawiony został też sam FIS, ale wrzucę kilka zdjęć z prac w osobnym wątku.

Do pracy potrzebujemy:

  • klucze torx T10 i T20,
  • płaski śrubokręt,
  • zapałki – najlepiej płaskie,
  • szmatka, chusteczki do osłonięcia szybki,
  • zestaw plastikowych chromowanych ringów (4 małe, dwa duże oraz ramka na fis).

No i w drogę:

  • uwaga: w wersji po 2-gim lifcie (od 99r.) najlepiej przed wszystkimi pracami wyłączyć imo, albo po prostu po wyjęciu zegarów nie przekręcać stacyjki w aucie! Inaczej zablokujemy sobie auto, albo airbag lub inny element będzie wyrzucał błąd. Był przypadek gdzie kolega po takiej operacji nie mógł odpalić auta i auto wylądowało w warsztacie!
  • wyciągamy i opuszczamy maksymalnie w dół kolumnę kierownicy,
  • ściągamy plastikową osłonę z nad kolumny,
  • odkręcamy dwie śruby trzymające licznik,
  • wyciągamy licznik do siebie i odpinamy z tyłu 3 wtyczki – wtyczki są na zaczepach które trzeba odczepić do samego końca, aby wyciągnąć wtyczki,
  • wyciągamy licznik z auta,
  • przed wszelkimi pracami na stole dobrze jest położyć sobie szmatkę aby zabezpieczyć szybkę licznika przed porysowaniami,
  • z tyłu licznika jest 6 zaczepów – podważamy je płaskim śrubokrętem i blokujemy w pozycji otwartej np. zapałkami – następnie otwieramy licznik,
  • szybkę licznika zabezpieczamy szmatkami, chusteczkami itp aby nie porysować szybki,
  • montaż ringów zaczynamy od bocznych małych – wchodzą bardzo ciężko ale po kilkunastu minutach użerania się z nimi udało mi się je wrzucić,
  • dwa małe górne są bardzo problematyczne – nie ma tam po prostu jak wsadzić palców – ja podpiłowałem trochę zaczepy ringów pilnikiem do paznokci, zrobiłem kliny z zapałek, wsadziłem pomiędzy szybkę a ringi i z wielkim bólem weszły,
  • dwa duże wchodzą bez najmniejszych problemów, trzeba je tylko przecisnąć przez otwory – można trochę zgiąć same ringi aby przeszły,
  • na koniec zostaje ramka fis’a która jest przyklejana na dwustronny dość mocny klej,
  • po montażu wszystkich elementów całość składamy w odwrotnej kolejności,
  • przy montażu należy tylko pamiętać aby dobrze docisnąć wszystkie wtyczki, zwłaszcza tą z immobilizera!

Jeżeli ktoś nie ma fis’a to może zastosować ringi aluminiowe/zaginane które dużo łatwiej chodzą w otwory w liczniku, a same ringi nie są wciskane tylko ich ranty są zaginane.

11 myśli nt. „Audi A4 B5 – Ringi na zegary z FIS’em

  1. Witam mam zamiar sobie właśnie założyć ringi tylko że w audi a4 b5 lift i mam nadzieję że nie zablokuje immo jak przed całą operacją odłacze akumulator??

  2. Nie, ale poszukaj innych bo gdzieś widziałem fajniejsze przypominające te z RS4 😉

  3. Świetny poradnik, dzięki niemu dowiedziałem się jak się zabrać do tematu i zaoszczędziłem sporo czasu. Dziękuję i polecam!

  4. Super poradnik krok po kroku, w weekend montuje, szkoda tylko, że mam 1/2 fis (ciekawe jak będzie wyglądał montaż ramki na niego) o ile wogóle będę montował bo na 1/2 fis ramka wygląda tak sobie…

  5. więc tak:
    Ramki zamontowane, zdecydowałem się na ramki bez kleju (zaginane na rantach od spodu)
    zaginało się dosyć ciężko ale trzymają się porządnie (nic nie lata i nie stuka).
    najgorzej było z małymi górnymi ringami bo słabe podejście aby przytrzymać od wnętrza podczas zaginania rantów.
    obowiązkowo jakaś podkładka od wnętrza szyby (ja wsadziłem ręcznik papierowy) ponieważ podczas zaginania parę razy śrubokręt mi się „omskną” i gdyby nie ręcznik to rysa na pewno by była.

    generalnie montaż szybki ale najwięcej zabawy było z czyszczeniem szybki od środka z opiłków które powpadały podczas zaginania rantów..

    czas montażu 1 godzina 40 minut (1 godzina wyjecie i wsadzenie licznika oraz montaż ramek, 40 minut na doczyszczanie szybki licznika )

    pozdrawiam i powodzenia

  6. a jak wyciagnę zegary i zamknę auto z pilota to coś się stanie z immo?

  7. Czy ta obudowa tak ciężko schodzi ? Bo mam wrażenie że te 6 zatrzasków to mało, a złamać coś to moment… Te dwa zatrzaski po bokach nie wyglądają na zablokowane o cokolwiek…? Prace i tak sie obsuneły czasowo bo miałem przygotowanego dawcę, ale okazało się że jest na 4 zatrzaski, a mój jest na 6…

  8. Ciężko, musisz coś pod nie podkładać np zapałki aby mieć wszystkie odblokowane i wtedy ciągnąć bo tak to coś połamiesz.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

*

Preview: