Przebieg: 179685 km.
W aucie ze skórzanym wnętrzem w zimie niestety zimno. Postanowiłem poszukać informacji na temat podłączenia oryginalnych grzanych mat, wiązki, i przełączników. W mojej wersji B5-tki przełączniki podgrzewanych foteli zintegrowane są z panelem klimatyzacji więc potrzeba wymienić cały panel 🙁

W sumie do podłączenia instalacji podgrzewanych foteli w B5 po II-gim lifcie należy mieć:

• oryginalne sterowanie klimatyzacji z przełącznikami podgrzewanych foteli,
• oryginalna wiązka podgrzewanych foteli,
• całe fotele lub same maty grzewcze (do jednego fotela należy mieć dwie maty – jedna na siedzisko i jedna na oparcie).

Wiązkę najlepiej puścić tunelem lub pod dywanem, a jeżeli starczy kabla to bokami auta to nie trzeba będzie rozbierać pół samochodu.

Opis schematu wiązki:

• Prostokącik w przerywanej linii w dolnym lewym rogu to część centralki elektrycznej. A dokładniej to bezpieczniki(Fuse) nr.5 5A i 244? 30A,
• Interior Light System to wiązka kabli z podświetlenia wewnętrznego(podświetlenie klawiszy, ideogramów nagrzewnicy itd,
• Dwie przerywane linie to nic innego jak kabelki i elementy połączone linia przerywaną należy połączyć ze sobą. Są to podświetlenie klawiszy przełącznika (potencjometru) i zasilanie przekaźników grzania foteli (dlatego są one zasilone z bezpiecznika 30A,
• Element odchodzący najbardziej na prawo to nic innego jak masa samochodu. Czyli BRN,BRN\BLK i BRN\YEL należy połączyć z masą,
• DRIVER BACKREST ELEMENT to podgrzewany fotel kierowcy, a PASSENGER BACKREST ELEMENT to fotel pasażera,
• DRIVER i PASSENGER SEAT TEMPERATURE SENSOR to czujniki temperatury foteli,DRIVER i PASSENGER SEAT HEATREGULATING SWITCH to podświetlane przełączniki(potencjometry) owych foteli.

Jak tylko będę miał wszystkie części i ochotę to na pewno zabiorę się za to i z pewnością dojdzie jakieś większe foto-story 🙂