Przebieg: 219534 km
Przy okazji rozbierania tylnej klapy postanowiłem rozkręcić i naprawić spryskiwacz tylnej szyby. Początki jego psucia objawiały się tym że spryskiwacz latał za wycieraczką i psikał na boki zamiast stać w miejscu. Powodem tego problemu jest rdzewiejąca rurka w silniku wycieraczki, która po jakimś czasie po prostu się urywa. Po zaobserwowaniu tego problemu należy niezwłocznie zająć się silniczkiem gdyż grozi to jego całkowitym zepsuciem.
Do naprawy możemy kupić oryginalny zestaw naprawczy w ASO (pokazany na pierwszym zdjęciu): 8L0 998 711 – około 150 zł, albo wykorzystać stary wkład długopisu Zenit, trochę czasu i satysfakcji.
Do wyciągnięcia silniczka z auta:
- z zewnątrz przy wycieraczce odchylamy osłonę spryskiwacza,
- odkręcamy śrubę trzymającą spryskiwacz (gdyby nie schodziła można psiknąć WD40),
- zginamy do pionu wycieraczkę, pod ramię wycieraczki wsadzamy cienki płaski śrubokręt i podważamy ramię – po kilku ruchach ramię powinno odejść,
- wewnątrz auta ściągamy tapicerkę tylnej klapy,
- odpinamy przewód zasilający silniczek,
- odpinamy rurkę doprowadzającą płyn do silniczka,
- odkręcamy 3 śruby trzymające
Rozbieranie i naprawa spryskiwacza:
- odkręcamy 8 śrub obudowy silniczka i ściągamy obudowę razem z obudową spryskiwacza,
- w środku część elementów na bank będzie pokryta rdzą,
- podważamy zębatki prowadzące wycieraczkę i wyciągamy razem z prowadnicą rurki spryskiwacza,
- czyścimy wszystkie elementy,
- w rurce w którą wkładany jest spryskiwacz na pewno jest rdza i pozostałości starej części spryskiwacza – ja to po prostu rozwierciłem – najpierw wiertłem 3mm, później 4mm, później 4,2mm i ostatecznie 4,5mm – środek został czysty i bez rdzy,
- rurka którą idzie płyn w 99% takich przypadków jest ułamana – należy ją przedłużyć – np wkładem do długopisu typu zenit (ja użyłem wersji plastikowej – łatwiej się ją dopasowuje i nie rdzewieje),
- wkład długopisu opróżniłem pod gorącą wodą, trochę spiłowałem ścianki papierem ściernym, nabiłem na rurkę spryskiwacza i skleiłem,
- smarujemy środek silniczka,
- smarujemy zębatki prowadzące wycieraczkę i wkładamy na miejsce,
- zakładamy uszczelkę silniczka i obudowę z rurką prowadzącą płyn,
- zakreślamy miejsce skrócenia wkładu, wyciągamy obudowę z rurką prowadzącą płyn i skracamy ciut dalej tak aby końcówka spryskiwacza zmieściła się w obudowie,
- zakładamy obudowę z rurką prowadzącą płyn,
- skręcamy 8 śrub obudowy,
- zakładamy końcówkę spryskiwacza.
Jeżeli wszystko zostało wykonane poprawnie to takie rozwiązanie wytrzyma dłużej niż oryginalny zestaw naprawczy, który za jakiś czas znowu trzeba będzie wymienić.