Audi A4 – schemat podłączenia podgrzewanych foteli

Przebieg: 179685 km.
W aucie ze skórzanym wnętrzem w zimie niestety zimno. Postanowiłem poszukać informacji na temat podłączenia oryginalnych grzanych mat, wiązki, i przełączników. W mojej wersji B5-tki przełączniki podgrzewanych foteli zintegrowane są z panelem klimatyzacji więc potrzeba wymienić cały panel 🙁

W sumie do podłączenia instalacji podgrzewanych foteli w B5 po II-gim lifcie należy mieć:

  • oryginalne sterowanie klimatyzacji z przełącznikami podgrzewanych foteli,
  • oryginalna wiązka podgrzewanych foteli,
  • całe fotele lub same maty grzewcze (do jednego fotela należy mieć dwie maty – jedna na siedzisko i jedna na oparcie).

Wiązkę najlepiej puścić tunelem lub pod dywanem, a jeżeli starczy kabla to bokami auta to nie trzeba będzie rozbierać pół samochodu.

Opis schematu wiązki:

  • Prostokącik w przerywanej linii w dolnym lewym rogu to część centralki elektrycznej. A dokładniej to bezpieczniki(Fuse) nr.5 5A i 244? 30A,
  • Interior Light System to wiązka kabli z podświetlenia wewnętrznego(podświetlenie klawiszy, ideogramów nagrzewnicy itd,
  • Dwie przerywane linie to nic innego jak kabelki i elementy połączone linia przerywaną należy połączyć ze sobą. Są to podświetlenie klawiszy przełącznika (potencjometru) i zasilanie przekaźników grzania foteli (dlatego są one zasilone z bezpiecznika 30A,
  • Element odchodzący najbardziej na prawo to nic innego jak masa samochodu. Czyli BRN,BRN\BLK i BRN\YEL należy połączyć z masą,
  • DRIVER BACKREST ELEMENT to podgrzewany fotel kierowcy, a PASSENGER BACKREST ELEMENT to fotel pasażera,
  • DRIVER i PASSENGER SEAT TEMPERATURE SENSOR to czujniki temperatury foteli,DRIVER i PASSENGER SEAT HEATREGULATING SWITCH to podświetlane przełączniki(potencjometry) owych foteli.

Jak tylko będę miał wszystkie części i ochotę to na pewno zabiorę się za to i z pewnością dojdzie jakieś większe foto-story 🙂

Audi A4 – Po powrocie z serwisu

Przebieg: 179500 km.
Audiczka odebrana z serwisu. Ogólnie do końca miesiąca sieję bidę o suchym pysku, ale grunt że wszystko zostało zrobione. Dodatkowo wszystko co było do wymiany zostało wymienione.

Aktualnie autko ma przejechane 179500 km i dzisiaj wymienione zostało:

  • pasek rozrządu firmy Contintech
  • pasek alternatora firmy Contintech,
  • pasek klimatyzacji firmy Contintech,
  • termostat Audi,
  • pompa wody Audi,
  • zalany olej 5W-40 firmy Petro-Canada,
  • filtr paliwa firmy Bosch,
  • filtr powietrza firmy Bosch,
  • filtr oleju firmy Bosch,
  • rolka firmy Ruville,
  • napinacz firmy Ruville,
  • tłumik drgań firmy Ruville,
  • łożyska w tylnych kołach firmy (??)
  • płyn chłodniczy firmy (??),
  • (resztę dopiszę jak będę miał potwierdzenie wykonanej roboty).

Ogólnie koszt całej operacji wyszedł mnie 2300 zł. Liczyłem na troszkę mniejsze koszta, ale jak ma służyć latami to muszę ponaprawiać po poprzednich właścicielach 🙂

Audi A4 – Pionowa siatka bagażnika

Przebieg: 179233 km.
Wersja nadwoziowa AVANT miała w swoim wyposażeniu pionową siatkę bagażnika która oryginalnie mocowana jest do oparć tylnych foteli. Niestety przy zakupie audiczki tej siatki nie było, więc postanowiłem ją dokupić. Nadażyła się okazja i w dniu 2008.11.04 zakupiłem siatkę w dobrym stanie za 90 zł z przesyłką 🙂

Moduł wysuwania działa tak samo jak w przypadku rolety. Zaczepy mocujące znajdują się w podsufitkce i działają na wcisk. Audi pomyślało również o większych gabarytach i po złożeniu siedzeń jest możliwość zaczepienia siatki w podsufitce zaraz za przednimi siedzeniami. Tak to w sposób cywilizowany można odgrodzić część bagażową od części osobowej.