Audi B4 – Tylne emblematy

Po założeniu blendy z 90-tki przyszedł czas na emblematy na tylną klapę. Każdy mi powtarza żeby nie dawać odnaczeń „80” oraz „2.0E”, ale na przekór zakładam.
Wszystkiego czego potrzebujemy to:

  • emblematy,
  • piankowa taśma dwustronna odporna na warunki atmosferyczne np. firmy Boll,
  • czysta szmatka,
  • coś do odtłuszczenia.

Oczywiście jeżeli mamy emblematy zakupione w ASO to taśma powinna już być na nich. Jeżeli emblematy mamy z innego auta to pierwsze co robimy to oczyszczamy, najlepiej cisnkim płaskim śrubokretem, miejsce styku powierzchni emblematów z powierzchnią lakierniczą samochodu. Docinamy na szerokość taśmę i naklejamy na emblematy. Powierzchnię na której naklejamy emblematy odtłuszczamy i nakładamy emblematy. Pisząc to teraz i patrząc na zdjęcia muszę przyznać rackę kolegom że wersja z samym znaczkiem OOOO jest zdecydowanie najlepsza 🙂

Audi B4 – Blenda tylnej klapy z Audi 90

Audi B4 to bardzo dobra baza do rezania i z pokrewnych modeli pasuje tu dużo fajnych części. Z racji poprawy wyglądu tyłu auta postanowiłem zakupić i zamontować blendę tylnej klapy z Audi 90. Oryginalna blenda jest czarna i pospolita, wersja USA jest przyjemniejsza ale dalej w środku zostaje kawałek czarnego plastiku, wersja RS2 to legenda jednak do jej przeróbki konieczny jest tylny zderzak z RS2 oraz blenda (wydatek niemały i jak dla mnie nie wygląda to za dobrze). Ostatecznie zdecydowałem się na blendę z Audi 90 wersji sedan, która wypełnia całą szerokość klapy i wizualnie (złudzenie optyczne) autko wydaje się szersze.

Generalnie do założenia wystarczy sama blenda jednak żeby zrobić to raz a dobrze, przydałaby się jeszcze klamka tylnej klapy z Audi A6 C4 AVANT. W 80-tkce klamkę widać gołym okiem, i blenda tam nie wejdzie, natomiast w A6 C4 klamka jest schowana a do 80-tki pasuje bez żadnych przeróbek. Dodatkowym atutem wymiany klamki na wersję z C4 jest fakt że te klamki chodzą w granicach 50 zł, natomiast wersje z 80-tki które psują się znacznie częściej już około 150 zł. Można więc odzyskać kilka groszy przy takim rezaniu.

Audi B4 – Wyciąganie boczków, podsufitki, szyberdachu

Ostatnio urwała mi sie owiewka szyberdachu i żeby ją wymienić muszę ściągnąć boczki + podsufitka i cały szyberdach. Całość nie jest skomplikowanie złożona jednak roboty przy tym jest trochę. Przy okazji takiej operacji dobrze jest zaprosić dobrego znajomego i zakupić kilka bronków – na pewne się przydadzą.

Wieczór Pierwszy.

Zaczynamy od górnych rączek które trzymane są na przez dwie śruby. Wszystkie wykończenia słupków (przednie, przy tylnej kanapie i przy tylnej klapie) są na zaczepach i wystarczy mocniej pociągnąć żeby zeszły. Pod nimi znajdziemy gołą blachę. Przednie osłony przeciwsłoneczne są dość kłopotliwe jak ktoś nie wiem jak się za to zabrać. Elementy trzeba podważyć płaskim szerokim śrubokrętem. Tak samo element od strony lusterka. Podważamy i odchodzi. Pod obiema elementami znajdują się po dwie śruby. Podkręcamy i element ściągnięty 🙂 Po drodze jeszcze ściągnąłem panel szyberdachu i panel oświetlenia bagażnika. Podważamy lekko zewnętrzny plastik i schodzi. Podsufitka przy szyberdachu jest również na zaczepach i przy lekkim pociągnięciu łatwo schodzi. Pomiędzy przednimi, a tylnymi siedzeniami i nad tylnymi siedzeniami podsufitka jest przyklejona. Tu jak ktoś to chce robić rękami to zalecam jednak rękawiczki. W żywicy szyberdachu są takie opiłki, które wchodzą w skórę.

Wieczór Drugi.

Podsufitkę ściągnąłem wczoraj i naprawiłem szyberdach, jednak pokrótce może uda się jednak pokazać jak go rozebrać na wersji już złożonej. Przedstawiają to zdjęcia od szóstego do ostatniego. Podczas składania zaintrygowały mnie gumowe rurki przy suficie, które ostatecznie okazały się odpływami. Służą one pomocą w przypadku przeciekania naszego szyberdachu. Nie ma to jak dopracowana marka 🙂 W wersji AVANT na środku dachu jest przyklejony materiał gąbko-podobny do którego materiał szyberdachu jest przyklejony. Po oderwaniu musimy go ponownie przykleić bo będzie odstawiać. Wokół szyberdachu są nakrętki (10-tki) – najlepszy do tego klucz nasadowy. Podsufitka do szyberdachu przymocowana jest na specjalnych wypustkach, więc podczas ściągania i zakładania trzeba uważać aby ich nie pourywać a co gorsza aby nie pourywać zaczepów na samej podsufitce. Po wyrwaniu zaczepów podsufitka będzie nam wisieć. Najlspiej schodzą one po zastosowaniu płaskiego śrubokręta. Klej którzy użyłem do podklejenia podsufitki w jednym miejscu to klej epoksydowy

Niżej foto-story. Sorki za jakość zdjęć ale miałem tylko telefon pod ręką.